les entreprises aéronautiques vont mal

Après Adria Des passages respiratoires déclarés le 7 septembre 23 mars 2019, qu’il suspend brièvement les itinéraires, votre situation a été très dure pour le transporteur aérien. À présent, l’Office de l’aviation civile slovène (CAA) a choisi de ne jamais résilier le certificat d’opérateur de flux d’air d’Adria (AOC) – le fournisseur de services peut continuer à voler environ une semaine. Adria Airways a maintenant jusqu’au 2 octobre 2019, 23h59 (GMT 2) pour publier un plan de restructuration approprié pour la CAA, qui inclut des idées sur la manière dont elle va éventuellement rétablir la rentabilité. Si le vol ne parvient pas à fournir les documents requis, son AOC va être résilié, mettant à la terre tous les avions exécutés par Adria Air. Les actionnaires du vol peuvent être occupés 7 jours avant, car un certain nombre de bailleurs ont annulé des contrats de location conjointement avec le fournisseur de services slovène en raison d’accords en souffrance. Adria Airways a 10 avions laissés derrière lui: six Bombardier CRJ900-LR et quatre Saab 2000. Le transporteur national slovène, Adria Airways, a déclaré que le transporteur aérien ne commencerait pas ses procédures chirurgicales les 24 septembre et sept. 25, 2019, car elle exige «l’accès à des fonds propres et solides que le transport aérien exige pour plus d’opérations de transport aérien». Adria poursuivra ses trajets au cas où un recours pourrait être situé «en cohérence avec un éventuel investisseur», en ligne avec la compagnie aérienne. Adria Airways effectuera sans aucun doute un vol aller simple entre l’aérogare de Francfort (FRA) et Ljubljana, Slovénie (LJU) et l’arrière deux fois par jour. La situation financière actuelle, les avions repris possession de possession, les privatisations infructueuses et les difficultés à survivre résultant des circonstances défavorables du secteur semblent avoir créé de nombreuses difficultés économiques chez Adria Airways, dans la mesure où il a fallu mettre fin à pratiquement tous les itinéraires pour une ou deux fois. Il ne fait aucun doute que les transporteurs nationaux de l’Union européenne rencontrent des difficultés, en particulier celles qui ne sont pas des filiales de prestataires de services du groupe. Au cours des dernières années, l’industrie aéronautique a constaté l’échec de nombreux fournisseurs de pavillon fournissant de petits États d’Europe orientale aux États-Unis, tels que MALEV en Hongrie, Estonian Fresh Air en Estonie, Nordica et Lituanie en pleine expansion. FlyLAL et Air flow Lituanica. En réalité, si le transport aérien se poursuit, les voyages ne sont toujours pas clairs. AeroTime a contacté les associés d’Adria Airways. Aucune solution n’a été présentée. Les vols aériens devraient prendre leur envol le 26 septembre, à l’exclusion du trajet de nuit annulé à l’avance de Ljubljana (LJU) à l’aéroport international de Tel-Aviv (Israël) Ben Gurion (TLV), selon les enregistrements de flightradar24.com. Comme le voyage en avion était encore indisponible pour un avis, Adria Air passages a annoncé qu’il continuerait de voyager. Néanmoins, il ne peut fonctionner que sur des itinéraires sur le trajet Ljubljana (LJU) – Aéroport de Francfort (FRA) – Ljubljana (LJU), car il s’agit de « son centre le plus important ». La société slovène continue de négocier un accord avec de vrais courtiers ou sociétés de prêt qui jetteraient les bouées aériennes, la direction d’Adria « n’ayant pas encore décidé d’engager des mesures correctives favorables pour tous ». Les passagers, qui sont censés voyager avec le transporteur aérien, sont toujours invités à évaluer les conditions de leur voyage juste avant de se rendre à l’aéroport.